지하철역용 변압기|안정적인 메트로 전력 변압기

지하철역은 안정적이고 신뢰할 수 있는 전원 공급 장치에 의존합니다. 조명, 에스컬레이터, 엘리베이터, 환기, 신호, 통신 시스템, 화재 예방, 매표 장비 - 이러한 모든 시스템은 역을 안전하고 원활하게 운영하기 위해 전기가 필요합니다.

그로 인해지하철역용 변압기애플리케이션은 전체 전기 시스템의 핵심 부분입니다.

지하철 프로젝트를 위한 변압기를 선택하는 것은 단지 kVA 등급을 보는 문제가 아닙니다. 설치 위치, 전압 수준, 변압기 유형, 냉각 방법, 고조파 부하, 소음 요구 사항, 사용 가능한 공간 및 이중화 계획을 모두 고려해야 합니다. 특히 지하철역에서는 사소해 보이는 디테일도 큰 차이를 만들 수 있습니다.

지하철역용 변압기란 무엇입니까?

A 지하철역용 변압기주로 유틸리티 또는 철도 배전망의 중전압 전력을 역 장비에서 사용할 수 있는 저전압으로 변환하는 데 사용됩니다.

지하철 시스템 및 지역 전기 표준에 따라 수신 전압은 10kV, 11kV, 20kV 또는 다른 중간{3}}전압 수준일 수 있습니다. 그런 다음 변압기는 종종 약 400V 또는 415V의 저전압 배전 네트워크에 전력을 공급합니다.-

물론 정확한 전압은 프로젝트에 따라 다릅니다. 모든 국가에 적용되는 보편적인 지하철 표준은 없습니다.

스테이션 변압기는 광범위한 전기 부하를 공급할 수 있습니다.

그만큼견인력 시스템일반적으로 별도로 설계됩니다. 견인 장비는 자체적인 전압 수준, 보호 요구 사항 및 전력 특성을 갖고 있으므로 단순히 다른 스테이션 보조 부하로 취급해서는 안 됩니다.

건성-타입 지하철 역 애플리케이션용 변압기

실내 지하철 애플리케이션, 특히 지하전기실,건식-형 변압기종종 실용적인 옵션입니다.

한 가지 확실한 장점은 액체 단열재를 사용하지 않는다는 것입니다. 이를 통해 화재 예방 및 환경 고려 사항이 특히 중요한 밀폐된 공공 인프라에 쉽게 통합할 수 있습니다.

주조 수지 변압기일반적으로 이러한 종류의 설치가 고려됩니다. 견고한 절연 시스템은 변압기가 적절하게 설계, 제조 및 설치될 때 습기 및 오염에 대한 우수한 저항성을 제공합니다.

부하 및 냉각 요구 사항에 따라 건식-형 변압기는 강제-공랭식을 사용할 수도 있습니다. 안AN/AF 건식-형 변압기예를 들어, 정상적인 조건에서는 자연 공기 냉각으로 작동하고 추가 용량이 필요할 때는 강제 공기를 사용할 수 있습니다.

하지만 건식-타입이라고 해서 유지 관리가-필요 없다는 의미는 아닙니다. 냉각 통로, 전기 연결, 절연 표면 및 환기를 모두 정기적으로 점검해야 하며, 특히 지하 환경에서는 더욱 그렇습니다.

기름-침수 메트로 전력 시스템용 변압기

안오일-침수 변압기특히 실외 변전소나 특수 목적으로 지어진-변압실의 지하철 전기 시스템에도 적합할 수 있습니다.

변압기 오일은 절연과 열 전달을 모두 제공하므로 오일{0}}침수형 설계가 고용량 응용 분야에 매우 적합합니다.-

문제는 그에 따라 설치를 설계해야 한다는 것입니다. 화재 예방, 기름 억제, 환기, 접근 및 환경 요구 사항을 모두 고려해야 합니다.

따라서 유침식 변압기와 건식-변압기 중 하나를 선택할 때 모든 것에-딱 맞는-크기-는 없습니다-. 일반적으로 결정은 설치 위치, 변압기 용량, 프로젝트 사양, 안전 요구 사항 및 전체 시스템 설계에 따라 이루어집니다.

주요 사양 지하철역용 변압기용

엔지니어가지하철역용 변압기응용 분야에서 정격 용량은 그림의 일부일 뿐입니다.

이러한 사양도 함께 작동해야 합니다. 변압기는 다음과 적절하게 조정되어야 합니다.MV 개폐기, LV 개폐기, 케이블, 보호 장치, 발전기, UPS 시스템 및 기타 장비.

크기 조정 방법 지하철역용 변압기

변압기 크기는 스테이션의 예상 최대 수요로 시작됩니다. 단순히 연결된 모든 부하를 합산하면 변압기가 불필요하게 커질 수 있으며, 계산된 부하에 너무 가깝게 크기를 조정하면 실제 작동 조건에 맞는 여지가 거의 남지 않습니다.-

기본 계산은 다음과 같습니다.

변압기 용량(kVA)=최대 수요(kW) ¼ 역률

예를 들어, 스테이션의 최대 수요가 1,800kW이고 예상 역률이 0.90이라고 가정합니다.

1,800 ¼ 0.90=2,000kVA

이는 가능한 출발점으로 2,000kVA 변압기를 제공합니다.

그러나 실제 프로젝트는 그렇게 단순하지 않습니다. 엔지니어는 향후 확장, 모터 기동 전류, 주변 온도, 고조파 왜곡, 과부하 조건, 중복성 및 필요한 작동 마진도 고려해야 할 수도 있습니다.

더 큰 스테이션의 경우 여러 개의 변압기가 하나의 매우 큰 장치보다 더 합리적일 수 있습니다. 스테이션이 어떻게 분할되는지와 프로젝트에 필요한 중복 정도에 따라 다릅니다.

배음 및 변압기 선택

오늘날의 지하철 역에는 전자 및 전력{0}}전자 장치가 많이 있습니다.장비. 가변-주파수 드라이브, LED 조명, UPS 시스템, 엘리베이터, 에스컬레이터 및 디지털 정보 시스템은 모두 전기 네트워크에 고조파 전류를 발생시킬 수 있습니다.

고조파 수준이 높으면 변압기 가열 및 손실이 증가할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이는 작동 성능과 변압기 수명에 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 이유로 조화 분석은 제품을 선택할 때 고려할 가치가 있습니다.지하철역용 변압기응용 프로그램.

실제 프로젝트에 따라 엔지니어는 적절한 열 설계, K{0}}계수 기능(K-클래스 변환기에 대해 자세히 알아보려면 클릭하세요.), 고조파 완화 특성(고조파 완화 변압기에 대해 자세히 알아보려면 클릭하세요.) 또는 비선형 하중을 보다 효과적으로 처리하기 위한 기타 조치.

이는 상당한 HVAC 시스템과 전자 장비가 집중된 대규모 스테이션에서 특히 중요합니다.

변신 로봇 지하철 역의 중복성

전력 가용성은 지하철 인프라에서 매우 중요하므로 역의 전기 설계에 중복성이 구축되는 경우가 많습니다.

일반적인 배열은 다음을 사용합니다.두 개 이상의 변압기저전압 배전 시스템의 다양한 섹션에 전력을 공급하기- 설계에 따라 버스 커플러 또는 자동 전환 시스템을 사용하면 한 장치를 사용할 수 없는 경우 다른 변압기에서 선택한 부하를 공급할 수 있습니다. 정확한 설정은 프로젝트의 안정성 요구 사항에 따라 다릅니다.

비상 조명, 화재 예방, 연기 추출, 통신 및 기타 안전 관련 시스템과 같은 중요한 서비스는{0}}발전기, UPS 시스템 또는 전용 전원 공급 장치로부터 추가 백업을 받을 수도 있습니다.

즉, 변압기는 독립형 장비가 아닌 발전소 전체 전력 아키텍처의 한 부분으로 보아야 합니다.

변신 로봇 지하철 역에 설치

지하철 역에는 나름의 과제가 있습니다.

전기실은 좁고, 환기가 제한될 수 있으며, 습기나 응결이 문제가 될 수 있습니다. 동시에 변압기와 스위치기어는 효과적으로 제거해야 하는 열을 발생시킵니다.

건식-형 변압기의 경우 변압기가 열을 운반하기 위해 공기에 의존하기 때문에 환기가 특히 중요합니다. 서류상 정격이 올바른 변압기라도 방 자체의 환기가 제대로 이루어지지 않으면 여전히 문제가 발생할 수 있습니다.

물리적 접근도 중요합니다.

변압기실을 마무리하기 전에 엔지니어는 운송 경로, 출입구 크기, 리프팅 배열, 유지 관리 공간 및 향후 교체 접근을 살펴봐야 합니다. 장비가 현장에 이미 도착한 후보다 설계 중에 이러한 문제를 해결하는 것이 훨씬 쉽습니다.

이것이 바로 변압기 제조업체, 전기 컨설턴트, EPC 계약자 및 토목 엔지니어링 팀 간의 초기 조정이 매우 유용한 이유입니다.

안전 메트로 변압기 시스템 요구 사항

지하철 역용 변압기를 선택할 때 안전은 주요 고려 사항입니다.

변압기는 스테이션의 보호 및 접지 시스템과 조화를 이루어야 합니다. 과전류 및 단락{1}}회로 보호, 온도 모니터링, 서지 보호, 접지 및 비상 절연은 모두 전체 전기 안전 전략의 일부를 구성합니다.

건식-변압기도 과열 및 비정상적인 작동 조건에 대한 적절한 보호가 필요합니다.

최종 설계는 개별 지하철 프로젝트에 대해 발행된 기술 사양과 함께 해당 IEC, IEEE, 국가 전기 및 철도 요구 사항을 따라야 합니다.

야웨이 지하철 역 프로젝트용 변압기

장쑤성야웨이 변압기까다로운 전기 및 설치 요구 사항이 있는 프로젝트를 포함하여 산업 및 인프라 응용 분야를 위한 전력 및 배전 변압기를 제조합니다.

에 대한지하철역용 변압기, Yawei는 정격 용량, 1차 및 2차 전압, 절연 수준, 냉각 방법, 인클로저, 설치 조건 및 해당 기술 표준과 같은 프로젝트별 요구사항에 대한 솔루션을 개발할 수 있습니다.{0}}

실내 및 지하 전기실에는 건식-변압기 솔루션을 고려할 수 있는 반면, 적합한 실외 변전소 및 전용 변압기 설치에는 유침식 설계를 사용할 수 있습니다.

변압기 설계에서는 스테이션의 부하 프로필, 고조파 환경, 이중화 배열 및 사용 가능한 설치 공간도 고려할 수 있습니다.

EPC 계약업체, 컨설턴트, 지하철 운영업체 및 인프라 개발자의 경우 프로젝트 초기에 변압기 제조업체와 이러한 요구사항을 논의하면 막판 사양 변경을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.- 또한 최종 변압기가 전기적으로나 물리적으로 프로젝트에 실제로 적합한지 확인하는 것이 더 쉬워집니다.

결론

A 지하철역용 변압기애플리케이션은 단계 전압을 높이거나 낮추는 것 이상의 기능을 수행합니다. 이는 조명 및 HVAC부터 통신, 승객 시설 및 비상 장비에 이르기까지 역의 기능, 편안함 및 안전성을 유지하는 광범위한 시스템을 지원합니다.

건식-형 변압기는 다양한 실내 및 지하 응용 분야에 적합할 수 있는 반면, 유침형 변압기는 적합한 고용량-또는 실외 설치에 여전히 실용적인 선택입니다.

적합한 변압기는 스테이션의 전압 시스템, 부하 프로필, 용량, 이중화 전략, 고조파 환경, 설치 조건 및 해당 표준에 따라 다릅니다.

지하철 프로젝트의 경우 처음부터 전체 전기 시스템의 일부로 변압기 선택을 고려해야 합니다. 사양, 설치 및 보호 전략이 적절하게 조정되면 변압기는 스테이션의 서비스 수명 전반에 걸쳐 신뢰할 수 있는 전력을 제공할 수 있습니다.

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